Logo ru.nowadaytechnol.com

Вершина продаж авиабилетов переходит в «облако», поскольку индустрия авиаперелетов наконец-то принимает новые инструменты

Оглавление:

Вершина продаж авиабилетов переходит в «облако», поскольку индустрия авиаперелетов наконец-то принимает новые инструменты
Вершина продаж авиабилетов переходит в «облако», поскольку индустрия авиаперелетов наконец-то принимает новые инструменты

Видео: Вершина продаж авиабилетов переходит в «облако», поскольку индустрия авиаперелетов наконец-то принимает новые инструменты

Видео: Вершина продаж авиабилетов переходит в «облако», поскольку индустрия авиаперелетов наконец-то принимает новые инструменты
Видео: Цены на авиабилеты для Дальнего Востока будут снижать за счет НДС и привлечения новых перевозчиков… 2024, Марш
Anonim
Image
Image

Сегменты информации, помощи, продажи билетов и бронирования в большинстве отраслей уже давно переместили свои операции в облако. Однако в авиационной отрасли переход на удаленный сервер и платформу поставщиков SaaS произошел совсем недавно. Путешествие, начавшееся почти 30 лет назад, наконец, привело к появлению облака для авиационной отрасли. Однако есть несколько сложностей и проблем из-за увеличения количества маршрутов, направлений и авиакомпаний, конкурирующих за аэропорты, посадку, ангары и пассажиров. Тем не менее, высший орган, обрабатывающий большую часть данных, касающихся тарифов на авиабилеты, уверен в себе.

Авиационная отрасль, которая, как ни странно, упорно боролась с вводом данных вручную и другими процессами, теперь ощутила серьезное облегчение. Индустрия туризма и другие вспомогательные услуги, возможно, уже давно переместили свои продукты, платформы и услуги в облако. Но для компаний, которые эксплуатируют самолеты и в первую очередь отвечают за их стоимость, путь оказался довольно долгим и затяжным. Компания Airline Tariff Publishing Company, известная как ATPCO, наконец решила перенести большую часть своих операций в облако. ATPCO выбрала Amazon Web Services или AWS в качестве предпочтительного поставщика облачных услуг. Компания использует Routehappy, чтобы дополнить данные о тарифах «богатым контентом». Более того, считается, что ATPCO работает над разработкой собственного набора API-интерфейсов для дальнейшего развития услуг по продаже билетов и позволяет авиакомпаниям дополнительно регулировать цены.

ATPCO уже давно является единственной компанией, у которой есть все соответствующие ответы:

Покупка билета на самолет сегодня не является серьезной технической проблемой для обычного покупателя. Фактически, несколько туристических агентств или даже авиакомпаний используют свои собственные онлайн-платформы, веб-приложения или приложения для смартфонов, чтобы обеспечить удобство быстрого бронирования билетов. Однако фактический акт оформления билета на самолет включает в себя несколько предварительных условий. Покупка билета на самолет связана с вопросами, например, где и когда вы летите. Какую авиакомпанию вы выберете и сколько готовы потратить на стоимость проезда? Сколько вы заплатите за багаж? Есть ли закрытые даты для рассмотрения? Сколько остановок вы готовы сделать? Вам нужен Wi-Fi или питание в полете?

Большинство вышеупомянутых вопросов могут направлять пассажиров непосредственно на платформы, принадлежащие и управляемые авиакомпаниями, турагентами, сайтом агрегирования авиабилетов, таким как Expedior, даже в такое приложение, как Google Trips. Пока пассажирам задают эти вопросы, у всех авиакомпаний есть только одна платформа, которая на них отвечает. На эти важные вопросы всегда отвечало ATPCO. На протяжении более пяти десятилетий компания, которой совместно владеют крупные авиакомпании, кропотливо собирала и распространяла данные о тарифах и тарифах для авиакомпаний и индустрии туризма.

ATPCO переходит от центра обмена информацией о тарифах и правилах на базе мэйнфреймов к облачному средству поддержки «розничной торговли, индивидуальных предложений, богатого контента, динамического ценообразования по всем каналам, включая NDC». https://t.co/dxONiH1A9O pic.twitter.com/npsteery8d

- Business Travel News (@btnonline) 25 января 2019 г.

Как ни странно, собрание могло быть оцифровано, но процесс распространения шокирующе выполнялся вручную, отметил директор по информационным технологиям ATPCO Джон Мерфи. «Мы издали огромные книги, толщиной в несколько дюймов. У них были все тарифы и тарифы, и турагенты их проверяли, и они выписывали билеты от руки, когда строили поездку ».

Излишне упоминать, что данные, которые ATPCO собирали и распространяли своим ассоциированным авиакомпаниям, а затем и агентам, всегда были огромными. По статистике, ATPCO управляет более чем 200 миллионами тарифов для 460 авиакомпаний. Помимо самих авиакомпаний, ATPCO также работает с туристическими агентствами, поисковыми системами, глобальными системами распределения и правительствами. Это означает, что сложность операции достаточно высока. Неудивительно, что путь ATPCO к автоматизации и оцифровке информации, которой он управляет, начался почти 30 лет назад.

Автоматизация и оцифровка тарифов авиакомпаний - довольно сложная задача для одной компании:

Хотя ATPCO сосредоточилась на автоматизации этого процесса и создании среды, которая использует сетевую экономику одной компании, которая обрабатывает все эти данные, сложности продолжают расти, продолжил Мерфи. «Количество параметров, используемых авиакомпаниями для дифференциации, и количество данных, необходимых для точной оценки стоимости авиабилета, продолжает расти».

В настоящее время у ATPCO около 1600 различных дат. Эти цифровые маркеры обычно используются авиакомпаниями для точной корректировки тарифов и цен. Как только авиакомпания удовлетворена, ATPCO распространяет окончательную информацию по отрасли. Другими словами, элементы данных, доступные в виде легко подключаемых API-интерфейсов, помогают авиакомпаниям предлагать конкурентоспособные цены, при этом пытаясь получить прибыль от операций.

Поскольку авиакомпании всегда активно играли в цены на авиабилеты, динамика цен была активным мероприятием, которое никогда не заканчивается. Манипуляция ценами очевидна из постоянно меняющихся цен на авиабилеты. Фактически, потенциальные клиенты давно недовольны тем, как быстро меняются или повышаются цены на авиабилеты, иногда даже когда они обдумывают покупку.

NDC Exchange - это платформа сообщества, созданная ATPCO и SIT, которая обеспечивает API-соединение между #airlines и продавцами с помощью New Distribution Capability (NDC). Читайте полную историю здесь: https://t.co/9L0vH39JOO pic.twitter.com/nzGgpAq0cc

- SITNorth Americ (@SITANAM) 23 июля 2019 г.

Кстати, именно эти несколько из 1600 различных элементов даты влияют на окончательную цену продажи авиабилета. Тем не менее, авиакомпании никогда не используют все элементы даты, поскольку это чрезвычайно усложняет процесс. Интересно, что большинство этих элементов имеют значение для пассажира, - отметил Навид Аббасси, главный архитектор ATPCO. «Стало очевидно, что нижние 60-70 процентов этого стека - все, от кондиционирования воздуха и охлаждения питания до стоек и кабелей, физических серверов, модулей памяти, дисковых накопителей, процессоров хранения - его пуленепробиваемая работа имела решающее значение для ожиданий наших клиентов., что касается надежности и доступности наших приложений. Но они не были компонентами с добавленной стоимостью ».

Главный архитектор ATPCO отметил, что авиакомпаниям необходимо несколько, но не все датчики. Более того, авиакомпании хорошо знали, какие элементы даты имеют наибольшее значение, и могли эффективно манипулировать ими для оптимизации прибыли, сохраняя при этом операционную эффективность и комфорт клиентов. Соответственно, ATPCO решило перейти на облако. Этот шаг позволит компании и авиакомпаниям сосредоточиться на вершине списка дат. По сути, это позволило бы авиакомпаниям отрегулировать процесс принятия решения о стоимости авиабилетов. Более того, преимущества переноса процессов в облако, такие как большой анализ данных, блокчейн, машинное обучение и т. Д., Также будут бонусом.

ATPCO выбирает AWS, но в будущем будет использовать как публичные, так и частные облака:

ATPCO находится на ранних этапах перехода на Amazon Web Services (AWS). Однако, как только данные и процессы будут успешно перенесены в облако, компания сможет рассмотреть как общедоступные, так и частные облака, чтобы по-настоящему изучить преимущества. Между прочим, платформа корпоративных облачных сервисов Amazon или AWS была предпочтительнее, прежде всего потому, что первое приобретение ATPCO в этой области запускает свои сервисы на той же платформе. В прошлом году ATPCO совершила первое приобретение. Она приобрела компанию Routehappy, которой уже восемь лет, чтобы дополнить данные о тарифах «богатым контентом». Контент будет включать информацию о рейсах, такую как план самолета, варианты развлечений и варианты питания. Похоже, что ATPCO добавляло больше элементов даты, которые становились все более заметными для пассажиров авиакомпаний. Однако теперь стало очевидно, что компания серьезно подумывала о переносе своей деятельности в облако.

Routhappy уже работает на AWS. Следовательно, ATPCO может сохранить Amazon в качестве поставщика облачных услуг. Аббасси подтвердил, что ATPCO уделяет приоритетное внимание надежности, доступности и устойчивости при оценке поставщиков общедоступных облачных услуг. Интересно, что ATPCO когда-то инициировала проект, который включал эффективное «создание озера данных для авиационной отрасли, чтобы использовать его для проведения чувствительного ко времени анализа», - сообщил Аббасси. «Чтобы внедрить в дом большую платформу данных, которая могла бы принимать такой объем данных и позволять людям играть с ней, потребовались значительные предварительные капиталовложения - многомиллионные инвестиции. А поскольку ценностное предложение все еще оставалось малоизвестным, мы отложили этот проект на второй план. И это как бы осталось в тени, потому что у нас была более крупная рыба, которую нужно было жарить, и ограниченные средства - мы работаем в сфере авиаперевозок, мы не получаем бесплатную сумку денег.

Витрина нового поколения: как это работает, потенциальные возможности и опасности - Новости деловых поездок - Витрины нового поколения: как это работает, потенциал и опасности Новости деловых поездок В рамках инициативы ATPCO "Витрины нового поколения" перевозчики работают с воздухом * контент * я… pic.twitter.com/A7QKix6eCT

- Booking Adviser (@BookingAdviser) 22 июля 2019 г.

Короче говоря, услуги Amazon, связанные с большими данными и анализом данных, могут очень помочь авиакомпаниям быстро менять цены на авиабилеты в зависимости от нескольких внутренних и внешних факторов, не оказывая значительного влияния на пассажиров, - сказал Аббасси. «По мере того, как ATPCO переходит в облако, отрасли должно быть проще экспериментировать с такими инициативами, как динамическое ценообразование. Способы, которыми авиакомпании создают и распространяют предложения, быстро меняются, и этот шаг действительно помогает нам в этом ».

Когда основные процессы ATPCO будут наконец перенесены в облако, авиакомпании получат значительную выгоду от огромного количества дополнительных приложений, решений и платформ, которые предлагают поставщики облачных услуг, такие как Amazon, Google и Microsoft. Некоторые из новых технологий, от которых авиационная отрасль сразу же выиграет, - это машинное обучение и блокчейн. Авиакомпании могли бы начать свои собственные исследования и эксперименты в рамках моделей Paas, Saas и IaaS, используя огромное количество данных, чтобы выяснить, что для них работает.

Рекомендуемые: